最近幾天，在輿論聚焦洪災(zāi)、奧運、臺風甚至一位娛樂明星的劣跡時，南京市已經(jīng)完成了第一輪全員核酸檢測，并在今日開啟第二輪檢測。疫情又來了，這次是南京。

　　根據(jù)國家衛(wèi)健委通報的數(shù)據(jù)，24日當天，本土新增確診病例5例，其中江蘇2例。至此，此次疫情中，南京本土確診病例已經(jīng)達37例。值得注意的是，疫情與南京祿口國際機場產(chǎn)生了高度關(guān)聯(lián)。人們不禁要問：為何機場又被“破防”？

　　南京，37例！

　　云南疫情還沒結(jié)束，南京接連出現(xiàn)的確診病例再度引發(fā)公眾擔憂。

　　從20日到24日，5天時間里，僅江蘇一省的確診病例就達到37例之多，且都集中在南京市。

　　而更令人警惕的是，此次南京出現(xiàn)的疫情已經(jīng)“外溢”，傳播鏈涉及廣東、遼寧、安徽、四川多省份。

　　另外，在江蘇省內(nèi)，宿遷市22日新增1例無癥狀感染者，此前也曾到過南京。

　　21日起，南京對全市常住人口、來南京人員開展全員核酸檢測。23日晚，第一輪全員核酸采樣基本完成。25日上午11時起，第二輪全員核酸檢測開啟。

　　23日當天，南京江寧祿口街道圍合區(qū)域調(diào)整為高風險地區(qū)，多個村和小區(qū)調(diào)整為中風險地區(qū)。

　　目前，依照南京市委市政府要求，各類人員離開南京前須提供健康碼綠碼及48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明。

　　超半數(shù)確診病例系機場保潔

　　21日，南京市舉行新聞發(fā)布會，市衛(wèi)健委主任方中友在會上稱，此次疫情源頭還在追查當中，與境外病例相關(guān)聯(lián)引起的感染可能性較大。

　　不過，本次疫情有一個關(guān)鍵點引起人們注意：絕大部分病例都與南京祿口國際機場產(chǎn)生了關(guān)聯(lián)。

　　在已經(jīng)公布的35例確診病例詳情中，有22人都在該機場工作，其中20人從事保潔工作，多人從事客艙保潔，另外還有2人是司機。

　　剩余的確診病例中，絕大部分是上述病例的家屬或者是居住在祿口街道。江蘇以外，廣東中山以及四川綿陽發(fā)現(xiàn)的確診病例，也都曾到過該機場。

　　公開資料顯示，南京祿口國際機場是東部機場集團成員單位之一。

　　據(jù)機場官網(wǎng)介紹，該機場定位為“長三角世界級機場群重要樞紐”。目前，航線通達國內(nèi)78個主要城市及國際和地區(qū)35個城市航點。2017年，該機場全年旅客吞吐量位居全國第11名，貨運吞吐量位居第10名。

　　如此重要的一個國際機場，它的防疫工作部署情況如何？

　　據(jù)機場官網(wǎng)公布的消息，截至5月12日，東部機場集團接種疫苗總?cè)藬?shù)9251人，接種率達90.87%。其中，南京機場共組織員工集中接種疫苗29次，累計接種5036人，疫苗接種率達90.3%。

　　今年“五一”假期前夕，集團公司曾召開黨委擴大會議，要求嚴格落實機場疫情防控工作要求，強化員工的健康管理和自我防護，按照“應(yīng)接盡接”的要求加快推進疫苗接種工作。

　　即便如此，機場還是在重重防控之下出現(xiàn)了數(shù)十人感染。目前，東部機場集團有限公司黨委書記、董事長馮軍已被暫停職務(wù)。

　　機場為何頻“破防”？

　　這已經(jīng)不是國內(nèi)機場第一次被病毒“破防”。

　　2020年11月9日，上海浦東機場一位貨運人員被確診感染新冠肺炎，之后14天里浦東機場西貨運區(qū)累計確診8例關(guān)聯(lián)病例。

　　2021年1月，河北石家莊出現(xiàn)疫情，首例確診病例的居住地緊鄰石家莊正定國際機場和高鐵正定機場站。

　　今年6月，深圳寶安機場海關(guān)工作人員和機場餐廳服務(wù)員感染新冠病毒Delta變異株……

　　本月9日，民航局飛標司副司長韓光祖在民航半年工作專題新聞發(fā)布會上強調(diào)，當前，國際疫情形勢依然不容樂觀，部分國家處于第三波疫情高峰，新的變異毒株已經(jīng)擴散至多個國家和地區(qū)，波及我多個鄰國，外防輸入壓力巨大。

　　盡管重點人群的新冠疫苗接種此前已開展，但是接種并不意味著可以高枕無憂。

　　早在今年4月，針對新冠疫苗的保護效果，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制科研攻關(guān)組疫苗研發(fā)專班專家組成員邵一鳴就強調(diào)，所有的疫苗都不是百分之百有效，在預(yù)防感染的同時，疫苗更重要的是能預(yù)防住院、重癥和死亡。

　　可見，面對不斷變異的境外輸入病毒，人流物流高度集中的機場仍是風險最高的場所之一，全面防護措施和意識必不可少。

　　據(jù)南京祿口國際機場透露，機場已一夜升級“加碼”消毒標準，提升旅客密切接觸物品的日常消毒頻次，從最初的每3-4小時一次提升到每2小時一次，提高消毒液配比度，達到使用標準上限，確保消毒“全覆蓋、無死角”。

　　與此同時，機場在T1、T2航站樓分別為從事國內(nèi)航班保障的員工設(shè)立脫卸防護用品的區(qū)域，嚴格員工個人防護標準。

　　防控“漏洞”怎么堵？

　　疫情壓力下，能否圍堵防控“漏洞”是關(guān)鍵。

　　事實上，針對機場存在的病毒輸入風險，相關(guān)防控舉措一直在不斷跟進。

　　比如，中國已對《運輸航空公司、機場疫情防控技術(shù)指南》等進行持續(xù)修訂。

　　最新一版的《運輸機場疫情防控技術(shù)指南》中涵蓋了機場各類人員個人防護參考建議。其中明確，地面清潔人員的必備防護裝備包括醫(yī)用外科口罩和一次性醫(yī)用橡膠或丁腈手套。

　　另外，入境保障區(qū)域工作人員應(yīng)避免與旅客和其他人員同時混用公共設(shè)施，盡量固定工作及上下班路線，避免與為國內(nèi)旅客提供服務(wù)的員工混流。

　　今年1月，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制印發(fā)的《關(guān)于進一步做好當前新冠肺炎疫情防控工作的通知》中也提出，要加強機場周邊、城鄉(xiāng)結(jié)合部、務(wù)工返鄉(xiāng)人員較多的農(nóng)村地區(qū)疫情防控，強化網(wǎng)格化、精細化管理。

　　民航局方面本月表示，持續(xù)關(guān)注國際定期客運航班運行及相關(guān)病例輸入情況，逐班分析研判疫情輸入風險，并在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制外事組指導(dǎo)下，根據(jù)境外疫情變化形勢和入境城市接收保障能力，動態(tài)調(diào)整國際航班數(shù)量，適度減少疫情輸入風險較高國家來華航班。

　　另外，近期，民航局指導(dǎo)各民航有關(guān)單位亦加強夏季高溫環(huán)境下生產(chǎn)作業(yè)人員的勞動保護，包括要求各單位為一線從業(yè)人員配備適用夏季的個人防護裝備、合理調(diào)整從業(yè)人員作息制度、配備必要的通風降溫設(shè)施及物資等，避免高溫對員工健康、疫情防控和安全生產(chǎn)造成嚴重影響。

　　當然，一系列措施出臺的同時，能否保證其執(zhí)行到位是關(guān)鍵。

　　目前，國內(nèi)累計接種新冠疫苗已經(jīng)突破15億劑次大關(guān)，接種工作進展迅速，但在構(gòu)建群體免疫屏障的同時，更要抓緊堵住潛在的風險“漏洞”。(中新網(wǎng)記者 張尼)

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