人民網(wǎng)成都2月4日電 工程車輛來來回回，大型機械精確開挖……近日，在成昆鐵路峨米段、渝昆高鐵川渝段、成蘭鐵路、成自高鐵等在建項目現(xiàn)場，機具轟鳴，一片熱火朝天的景象，只有宿舍區(qū)喜慶的大紅燈籠、漂亮的中國結(jié)，透露出過年的氛圍。

今年春節(jié)期間，西南地區(qū)十余條在建鐵路所有建設(shè)單位全部不停工，超2萬名建設(shè)者留在當(dāng)?shù)貓允亟ㄔO(shè)一線，加快推進高速鐵路主通道建設(shè)，確保西南鐵路建設(shè)如期完工。

精心施工 全力以赴沖刺建設(shè)節(jié)點

1月10日，隨著首趟復(fù)興號動車組開進大涼山，成昆鐵路擴能改造工程最后一段峨冕段建設(shè)邁上沖刺步伐。該段小相嶺隧道是全線建設(shè)項目中最難、最長的一個隧道，為1級高風(fēng)險隧道，是成都平原連接大涼山的最后一個梗阻。

春節(jié)期間，隧道內(nèi)，電鉆聲、焊接聲、機械轟鳴聲交織在一起，形成一曲特殊的工程交響樂。428多人、132臺設(shè)備，爭分奪秒進行最后的貫通沖刺，8個作業(yè)面全面開工……“今年春節(jié)我們?nèi)�部不放假，平均每天可以推進32米，24小時不停工，分為三班輪換。”項目書記劉乾說。

同樣，在成昆鐵路峨米段鋪軌現(xiàn)場，中鐵八局近50名管理人員、600余名農(nóng)民工，春節(jié)期間依然堅守工地。他們要在今年3月份完成燕崗站改便線撥接開通、軌道鋪設(shè)、T梁架設(shè)至老鼻山無砟隧道出口進入峨邊南站，工期十分緊張。中鐵八局成昆鐵路某標(biāo)段項目經(jīng)理李小偉說：“原本想讓大家聚在一起團年的，但是標(biāo)段工點分散，為避免人員流動、聚集帶來安全風(fēng)險，項目部最終決定將物資發(fā)放到工點，讓大家各自組織團年�！�

1月28日，鄭渝鐵路萬州北至巫山段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，大多數(shù)建設(shè)者們已經(jīng)撤離施工現(xiàn)場，仍有一部分人在堅守。

在萬州北站，中鐵十一局建設(shè)者杜駒帶著30多名現(xiàn)場施工人員，正在進行大機搗固和軌道精調(diào)作業(yè)。“我在這里快6年了，眼看要開通了，內(nèi)心還是有很多的不舍。我給兄弟們說，春節(jié)期間再加把勁、咬咬牙，以后就可以坐上自己修的高鐵回家了�！眮碜院�北武漢的杜駒說。

為了讓工友們安心工作，施工單位做足了功夫，除了餃子、臘肉、香腸等各種年味食品豐富了工友們的餐桌，還對所有勞務(wù)人員在基本工資基礎(chǔ)上增發(fā)假期補貼，并提供包括團圓房、云聯(lián)歡、包餃子等多種慰問方式，讓大家伙實實在在感受到溫暖。

科學(xué)管理 攻堅克難突破建設(shè)瓶頸

2022年，西南鐵路的渝昆高鐵、成蘭鐵路、成自鐵路、自宜鐵路等在建重點項目進入攻堅階段，一場場與時間的賽跑開啟。

渝昆高鐵中梁山隧道春節(jié)不停工。成都鐵路供圖

中梁山隧道是渝昆高鐵川渝段工期卡控工程，全長4973米，計劃2023年貫通，建設(shè)者們正在和時間在賽跑。從2021年1月1日起，在短短一年時間內(nèi)，施工人員掘進了1200多米。為了保證施工進度，工程技術(shù)測量負(fù)責(zé)人黃永明和工友們今年春節(jié)全部堅守一線，白天在現(xiàn)場放線，并指導(dǎo)機械正確進行開挖，晚上復(fù)核測量數(shù)據(jù)，為施工提供依據(jù)。

中梁山隧道不僅上跨兩個隧道，還穿越煤礦采空區(qū)等難題，巖溶、突涌水、破碎段、斷層等不良地質(zhì)也都“組團光顧”。此外，在大渡口森林公園自然保護區(qū)內(nèi)施工，環(huán)保要求高、建設(shè)難度大、施工風(fēng)險大。黃永明說：“這個隧道是我修過最難的，這么復(fù)雜的立體隧道，在全國也少有�！�

要在如此復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境里修建一條時速350公里的高鐵，這一年來，黃永明和施工人員經(jīng)常都在為了1厘米甚至1毫米較著勁兒。

同樣是渝昆高鐵川渝段，雙土地1號特大橋懸澆連續(xù)梁幾天前才剛剛順利合龍，中鐵四局的建設(shè)者們又投入了新的戰(zhàn)斗，準(zhǔn)備利用春節(jié)這段時間，啃下瀘州沱江特大橋澆筑1542立方米混凝土這塊“硬骨頭”。

為了回不了家的建設(shè)者們，工地懸掛燈籠、張貼對聯(lián)和“�！弊�、準(zhǔn)備年夜飯等，增加過年的“儀式感”。項目部還精心策劃了套圈、飛鏢、摜蛋、自助燒烤等活動，發(fā)放了不少“年貨”，讓大家在外也感受到濃濃的年味。

據(jù)京昆鐵路西昆公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京昆高鐵渝昆段重慶至宜賓先開段2021年1月份開工以來，完成了站前工程投資的41%以上，完成路基1698.4萬立方米、橋梁5.07萬成橋米、隧道4980.8成洞米。今年春節(jié)不停工，近5千多名建設(shè)者堅守一線，加強施工過程管理，堅決實現(xiàn)一季度投資完成同比增長目標(biāo)。

周密部署 新技術(shù)應(yīng)用助力高鐵建設(shè)

2022年，西南鐵路一些新設(shè)備、新技術(shù)將首次投入使用，為了確保實現(xiàn)預(yù)期效果，建設(shè)者們就地過年，保障施工質(zhì)量可控。

春節(jié)，渝湘高鐵渝黔段重慶長江隧道的建設(shè)現(xiàn)場，中鐵十四局100余名山東工友，全部留守在重慶。為了保證在今年開始拼裝重慶長江隧道3號斜盾構(gòu)，他們利用春節(jié)這段時間加快施工。

據(jù)介紹，重慶長江隧道3號斜井承擔(dān)著盾構(gòu)組裝洞的施工任務(wù)，因重慶山地城市地形影響，將采用大直徑盾構(gòu)洞內(nèi)組裝技術(shù)，在國內(nèi)尚屬首次。該組裝洞室開挖斷面超過600平方米，是正常高鐵單洞雙線隧道成洞面積的5倍，相當(dāng)于在地下挖出34個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的體量。

為了緩解日夜奮戰(zhàn)的工友們的思鄉(xiāng)之苦，來自山東的大廚準(zhǔn)備了山東煎餅、紅燒大蝦、九轉(zhuǎn)大腸等山東特色菜。

成自高鐵龍泉山隧道施工現(xiàn)場。成都鐵路供圖

成自高鐵在成都主城區(qū)范圍內(nèi)的錦繡隧道建設(shè)現(xiàn)場，160余人山東工友，留守在成都。這幾天解除大霧預(yù)警后，他們立即進行盾構(gòu)施工。這是全國最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機施工隧道，經(jīng)行范圍將7次穿越既有運營鐵路，最小覆土厚度不足8米。

為了確保今年9月底隧道盾構(gòu)段貫通，他們在春節(jié)期間，加快盾構(gòu)掘進，同步實現(xiàn)項目繞城高速公路立交雙線特大橋跨雙簡路100米主跨連續(xù)梁施工現(xiàn)場春節(jié)期間不打烊。

同樣是成自高速鐵路，成自高鐵空港站，萬安梁場兩處工點中鐵八局共270余人奮戰(zhàn)在現(xiàn)場，他們今年將以確保架梁方向施工為主線，提前規(guī)劃無碎道床施工和橋面系施工。

成自高鐵天府多線橋春節(jié)不停工。成蘭公司供圖

“開局即決戰(zhàn)，起步就沖刺。”成蘭鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成蘭鐵路公司于近日啟動了“大干一百天、奮勇立新功”主題實踐活動。

據(jù)了解，為深入貫徹落實國鐵集團黨組關(guān)于2022年鐵路建設(shè)工作的指示要求，成都局集團公司全面動員組織好鐵路工程建設(shè)推進，重點加快成蘭鐵路、渝昆高鐵、成自鐵路、自宜鐵路、貴南客專等在建重點項目。今年春節(jié)，在建設(shè)一線，超2萬名建設(shè)者用堅守實干譜寫新篇章。（郭瑩、劉曉、吳宇）

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