4月3日起，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓因工程改造暫時(shí)關(guān)閉，所有航司的國(guó)內(nèi)進(jìn)出港客運(yùn)航班僅在T2航站樓運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)此前成都雙流區(qū)公布的信息，此次提質(zhì)改造項(xiàng)目主要對(duì)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有飛行區(qū)、航站樓及配套設(shè)施等進(jìn)行提檔升級(jí)。整個(gè)建設(shè)內(nèi)容包括飛行區(qū)升級(jí)改造、T1/T2航站樓改造、貴賓服務(wù)中心改造、公務(wù)機(jī)基地改造、貨運(yùn)區(qū)改造等，計(jì)劃于2025年12月建成。

　　雙流機(jī)場(chǎng)T1航站樓“休假”后，旅客趕飛機(jī)有哪些注意事項(xiàng)？雙流機(jī)場(chǎng)未來(lái)將如何發(fā)展？

　　關(guān)注1

　　旅客乘飛機(jī)有哪些變化？

　　雙流機(jī)場(chǎng)T1航站樓主要運(yùn)營(yíng)國(guó)際、港澳臺(tái)航班和川航航班。3月26日，雙流機(jī)場(chǎng)的國(guó)際、港澳臺(tái)航班已全部轉(zhuǎn)場(chǎng)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。

　　川航早在半個(gè)多月前就發(fā)布公告，川航成都雙流國(guó)內(nèi)進(jìn)出港航班將轉(zhuǎn)場(chǎng)至T2運(yùn)行，普通旅客值機(jī)區(qū)域?yàn)門(mén)2航站樓出港大廳L島1-10號(hào)柜臺(tái)、M島1-10號(hào)柜臺(tái)，公務(wù)艙/金卡旅客值機(jī)區(qū)域?yàn)镹島1-5號(hào)柜臺(tái)；兩艙休息室分別位于128、143、144、155登機(jī)口附近，旅客可就近選擇。

　　轉(zhuǎn)場(chǎng)期間，川航對(duì)于錯(cuò)走機(jī)場(chǎng)和航站樓導(dǎo)致誤機(jī)的旅客推出機(jī)票免費(fèi)退改服務(wù)。該項(xiàng)服務(wù)自轉(zhuǎn)場(chǎng)當(dāng)日開(kāi)始，持續(xù)到6月30日。雙流機(jī)場(chǎng)方面稱，在夏秋航季中，雙流機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)客運(yùn)航點(diǎn)74個(gè)，基本覆蓋一二線城市、省會(huì)城市、省內(nèi)部分城市以及國(guó)內(nèi)熱門(mén)旅游城市等旅客出行主要目的地。

　　關(guān)注2

　　雙流機(jī)場(chǎng)如何煥新歸來(lái)？

　　記者從四川省公共資源交易平臺(tái)了解到，雙流機(jī)場(chǎng)提質(zhì)改造工程建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容如下：

　　T1航站樓改造：國(guó)內(nèi)旅客公共區(qū)域改造，包括值機(jī)、候機(jī)區(qū)、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)、到港提取廳、迎賓廳及上夾層兩艙，更新各類旅客服務(wù)設(shè)施及行李分檢系統(tǒng)，以及相應(yīng)裝修改造，國(guó)內(nèi)部分旅客公共區(qū)域標(biāo)識(shí)系統(tǒng)改造；航站樓的暖通冷熱源主機(jī)改造及相應(yīng)管道改造，高低壓配電系統(tǒng)改造及相應(yīng)回路改造；貴賓區(qū)裝修及小區(qū)總圖改造；國(guó)際部分區(qū)域改造。

　　T2航站樓改造：安檢區(qū)域設(shè)施更新及相關(guān)裝修改造；上夾層兩艙裝修改造；貴賓區(qū)裝修及小區(qū)總圖改造；涉及全樓旅客標(biāo)識(shí)系統(tǒng)更新；出發(fā)區(qū)候機(jī)區(qū)商業(yè)立面裝修改造；出發(fā)值機(jī)大廳空間效果提升；

　　新建ITC大樓（含小區(qū)內(nèi)總圖）：位于T1與T2之間，占地面積約1萬(wàn)平方米，總建筑面積約1.3萬(wàn)平方米（地上約1.1萬(wàn)平方米，地下室約2000平方米）；同時(shí)需要改造其南側(cè)的員工停車場(chǎng)。

　　公務(wù)機(jī)候機(jī)樓改造：樓內(nèi)改造建筑面積約4500平方米。

　　關(guān)注3

　　雙流機(jī)場(chǎng)未來(lái)如何發(fā)展？

　　雙流機(jī)場(chǎng)，原名雙桂寺機(jī)場(chǎng)。1956年12月，雙桂寺機(jī)場(chǎng)劃歸民航，更名為“成都雙流機(jī)場(chǎng)”。1957年5月，原鳳凰山機(jī)場(chǎng)起降的飛機(jī)轉(zhuǎn)至雙流機(jī)場(chǎng)起降。

　　隨著我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展，雙流機(jī)場(chǎng)在原有基礎(chǔ)上加以擴(kuò)建，至2004年，雙流機(jī)場(chǎng)共進(jìn)行了5次擴(kuò)建。2008年12月31日，雙流機(jī)場(chǎng)第二跑道和新航站樓（T2）開(kāi)工建設(shè)。2012年8月，二號(hào)航站樓正式運(yùn)行。

　　2017年底，雙流機(jī)場(chǎng)全年出入境客流突破500萬(wàn)人次。標(biāo)志著成都航空口岸成為全國(guó)第4個(gè)、中西部唯一一個(gè)出入境流量突破500萬(wàn)的一類航空口岸，僅次于上海浦東、北京首都、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　2020年，受疫情影響，雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量仍達(dá)4074萬(wàn)人次，遠(yuǎn)超北京上海等一線城市機(jī)場(chǎng)，位居全國(guó)第二，僅次于廣州白云機(jī)場(chǎng)。

　　未來(lái)，雙流機(jī)場(chǎng)將如何發(fā)展？根據(jù)《成都國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)和雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)采取“兩場(chǎng)一體”模式運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的樞紐機(jī)場(chǎng)體系，其核心要求是兩座機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)虛擬同場(chǎng)化運(yùn)行，既分工明確責(zé)任清晰，又功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)同頻共振。

　　四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將充分發(fā)揮成都國(guó)際航空樞紐引領(lǐng)帶動(dòng)作用，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)干支機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展，為成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)積極貢獻(xiàn)四川力量。其中，雙流機(jī)場(chǎng)將加快打造高質(zhì)量區(qū)域航空樞紐，實(shí)現(xiàn)“北上廣深”等精品商務(wù)航線公交化運(yùn)行，持續(xù)拓展“進(jìn)藏入疆”市場(chǎng)，復(fù)航、加密港澳臺(tái)地區(qū)航線，打造優(yōu)質(zhì)化、精品化區(qū)域航空樞紐。（華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?楊金祝）

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