“透平葉片，是重型燃氣輪機核心部件，之前只能靠進口，一片葉片抵一輛寶馬，我們自主研發(fā)試制成功后，成本大大降低。”10月18日，四川德陽，東方汽輪機有限公司（以下簡稱“東方汽輪機”）一處試驗臺，全重燃機所副主任李鑫扳著指頭，給周圍記者算起了賬。

重型燃氣輪機，被譽為工業(yè)裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，機組由2萬多個零件組成，壓氣機排氣壓力18個大氣壓，透平入口溫度超過1300攝氏度，是一個國家科技水平和綜合國力的象征，更是涉及國家能源安全的戰(zhàn)略性裝備。由于涉及氣動力學(xué)、固體力學(xué)、燃燒學(xué)、機械學(xué)、材料學(xué)、自動控制等多學(xué)科交叉，自主研發(fā)難度極大。

今年3月，我國首臺全國產(chǎn)化F級50兆瓦重型燃氣輪機商業(yè)示范機組，在華電清遠華僑工業(yè)園天然氣分布式能源站順利通過72+24小時試運行，各項性能指標達標，填補了我國自主燃氣輪機應(yīng)用領(lǐng)域空白，解決了多項“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)難題，被業(yè)界專家贊為“中國爭氣機”，也是2020、2022年唯一兩度入選的“央企十大國之重器”。

圖為重型燃氣輪機發(fā)運現(xiàn)場。東方電氣集團供圖

“歷時十三載，投入20億?！崩铞芜@句話道出了研發(fā)“國之重器”的艱辛不易。2009年，當時的東方汽輪機還沒有完全從“5·12”汶川特大地震的陣痛中走出，就率先在國內(nèi)開展具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的F級50兆瓦重型燃氣輪機研制，扛起了這份“國之重任”。

“這個項目從一開始就很難，燃機在工作時內(nèi)部狀態(tài)變化很快，要利用多學(xué)科知識分析計算，還需要大量的長期試驗不斷探索優(yōu)化。必須不怕犧牲，敢于勝利?！崩铞翁寡?，從設(shè)計研發(fā)到部件試驗，困難一個接一個，難關(guān)一道接一道，問題和失敗是“家常便飯”，“堅韌不拔，艱苦創(chuàng)業(yè)是我們東汽人的底色，走到今天全靠這份東汽精神?！?/p>

圖為“東汽精神”的代表、東方電氣集團原董事長丁一。張帆攝

李鑫今年39歲，進入項目研發(fā)團隊已有10年，這支“能啃硬骨頭”的團隊現(xiàn)如今有130多人，平均年齡只有34歲，其中超過60%都是碩士、博士研究生。2016年以來，先后建成國內(nèi)首批壓氣機、燃燒器、透平部件級試驗臺，實現(xiàn)高溫部件100%自主制造，2023年正式轉(zhuǎn)入商業(yè)運行。“自主創(chuàng)新，勇攀高峰，我們終于實現(xiàn)了重型燃氣輪機自主研發(fā)從‘0’到‘1’的突破?！痹捳Z間，李鑫難掩激動。

面向未來，李鑫很清醒：“我們和世界最先進的重型燃氣輪機相比還有一定距離，核心部件耐高溫性能還有差距。所以，接下來我們要繼續(xù)發(fā)揚東汽精神，不斷優(yōu)化提升， 造好‘中國爭氣機’！”

來源：人民日報客戶端四川頻道 張帆 宋豪新

分享讓更多人看到