成眉線視高梁場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

　　距離2024年僅剩50余天，成都軌道集團(tuán)踩緊“油門”提速加勁，拿出決戰(zhàn)決勝、攻堅(jiān)沖刺的勁頭，向年底目標(biāo)沖刺。成都軌道交通19號(hào)線二期、成眉線等重大項(xiàng)目建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，迎來最新進(jìn)展。

　　成眉線視高梁場(chǎng)通過驗(yàn)收

　　記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，11月8日，市域(郊)鐵路成都至眉山線工程視高梁場(chǎng)順利通過批量生產(chǎn)驗(yàn)收評(píng)價(jià)，標(biāo)志著成眉線預(yù)制箱梁進(jìn)入全面生產(chǎn)階段。

　　沖刺四季度，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)。據(jù)了解，此次通過驗(yàn)收的視高梁場(chǎng)位于眉山市天府新區(qū)視高鎮(zhèn)青視路與線路交叉處，占地百余畝，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置制梁區(qū)、存梁區(qū)、提梁區(qū)、小型構(gòu)件預(yù)制區(qū)、鋼筋加工區(qū)等功能區(qū)，承擔(dān)成眉線700多榀預(yù)制梁任務(wù)。

　　“為保障預(yù)制箱梁生產(chǎn)質(zhì)量，我們嚴(yán)格按照建筑工程施工生產(chǎn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)梁場(chǎng)人員配置、工裝設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)施等方面進(jìn)行審查。”成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說道，還重點(diǎn)對(duì)箱梁預(yù)制鋼筋加工、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序及預(yù)制梁施工工藝、技術(shù)要點(diǎn)等內(nèi)容把關(guān)，確保每道工序均按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，嚴(yán)控預(yù)制箱梁成品質(zhì)量，為后續(xù)制架梁施工順利推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，成眉線全長約59.139公里，共設(shè)置車站13站（其中高架站8座，地下站5座），線路建成后，將加速成眉地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

　　19號(hào)線二期開通在即

　　“19號(hào)線二期正處在開通初期運(yùn)營前的最后籌備沖刺階段，這個(gè)季度開通肯定沒問題。”建設(shè)業(yè)主代表說道。

　　目前，19號(hào)線二期空載試運(yùn)行進(jìn)入關(guān)鍵階段，各項(xiàng)工作正在如火如荼地推進(jìn)中。同樣在為19號(hào)線二期項(xiàng)目開通做著最后沖刺的，還有肩負(fù)19號(hào)線二期列車駕駛?cè)蝿?wù)的“電客車司機(jī)團(tuán)隊(duì)”。

　　高速運(yùn)行、共線運(yùn)營、復(fù)雜交路、多編組列車混跑……對(duì)于電客車司機(jī)而言，駕駛19號(hào)線意味著很多全新的考驗(yàn)?！?9號(hào)線里程特別長，每一次駕駛，我們都需要在隧道里待上8小時(shí)左右的時(shí)間?！?9號(hào)線電客車司機(jī)沈曉昊說道，空載試運(yùn)行以來，每晚8點(diǎn)后都會(huì)進(jìn)行手動(dòng)駕駛練習(xí)，百余個(gè)日夜里堅(jiān)持穿梭在19號(hào)線長長的隧道里，進(jìn)行包括列車駕駛、故障處置、能力測(cè)試在內(nèi)的多項(xiàng)調(diào)試，全力為新線開通做準(zhǔn)備。（成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?楊帆 成都軌道集團(tuán)供圖）

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