參與試乘，讓建設(shè)者們開心又自豪。

　　昨日，19號(hào)線二期開展試乘體驗(yàn)，軌道建設(shè)者及家屬、市民代表和媒體代表100余人參加活動(dòng)?！斑\(yùn)行速度很快，軟包座椅十分舒適，以后趕飛機(jī)更加方便了?！?9號(hào)線二期“高顏值”車站及舒適的乘車體驗(yàn)讓大家頻頻點(diǎn)贊。

　　試乘乘客陳然是一名攝影愛好者，在他看來(lái)，19號(hào)線二期各個(gè)地鐵站通過(guò)與空間藝術(shù)裝置搭配結(jié)合，極具古典美，“車輛行駛過(guò)程中非常安靜，風(fēng)噪和車噪處理得非常好?！?/p>

　　19號(hào)線全列車敷設(shè)復(fù)合隔音地板，車體型腔填充碳纖維吸音棉，車窗采用3層隔音玻璃，全方位降低車內(nèi)噪聲。列車內(nèi)，根據(jù)人體工學(xué)設(shè)計(jì)的軟包座椅，在靠背處設(shè)置了腰托，讓試乘乘客贊不絕口。車廂內(nèi)部采用隱藏式燈光，即使直視也不會(huì)晃眼。此外，特殊處理后更便于抓握的靠桿、可供旅客放置物品的行李架，以及窗簾等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，為乘客提供了更好的乘坐體驗(yàn)。成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司19號(hào)線車輛技術(shù)負(fù)責(zé)人趙娜介紹，19號(hào)線為了避免“空調(diào)直吹頭頂”，采用基于載客量調(diào)節(jié)的通風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)雙變頻技術(shù)，保證了車內(nèi)風(fēng)量充足，送風(fēng)均勻舒適。

　　“我們參與修建了19號(hào)線二期工程，今天是第一次以乘客身份進(jìn)入車站?！眳⒔ù砝铋L(zhǎng)海和團(tuán)隊(duì)同事負(fù)責(zé)19號(hào)線二期工程站后機(jī)電施工，他回憶，19號(hào)線二期列車設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，諸多“黑科技”的應(yīng)用，對(duì)機(jī)電設(shè)備及安裝提出了更高要求，高峰時(shí)期三四千人同時(shí)施工，全力以赴保證節(jié)點(diǎn)兌現(xiàn)。

　　成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?楊帆 文/圖

分享讓更多人看到