圖為劉安峰在認(rèn)真清潔長江航標(biāo)。 　　張然然攝（影像中國）

　　穿好救生衣，啟動操作系統(tǒng)，江面的電子航道圖在面前徐徐展開?！俺龊剑　遍L江宜賓航道處船舶班組長劉安峰發(fā)出指令，工作船破浪而行，維護(hù)、恢復(fù)航道標(biāo)識的工作開始了。

　　身處長江干線上游航道的起點(diǎn)，劉安峰維護(hù)著長江32公里的黃金水道。江上和岸邊配布著90余座航標(biāo)，“江上的航標(biāo)依據(jù)水深而設(shè)，船舶只要在航標(biāo)劃定的范圍內(nèi)行駛就是安全的。岸邊的航標(biāo)則標(biāo)識了轉(zhuǎn)彎處、灘險等地形，可以起到警示作用。”劉安峰告訴記者，維護(hù)好航標(biāo)，長江就變成了通行有序的“路”。

　　江水湍流。水流和水中雜物經(jīng)常會導(dǎo)致航標(biāo)移位、走錨、翻覆，帶來不少安全隱患。劉安峰需要細(xì)心檢查，將纏繞在航標(biāo)上的雜物清理、將指示燈擦拭干凈；被浪頭沖走、拍翻的航標(biāo)也必須盡快恢復(fù)。跟航標(biāo)打了20多年交道，劉安峰一直24小時待命，心里那根弦繃得緊緊的。

　　每年的汛期都是挑戰(zhàn)。洪峰來得迅速，一眨眼的工夫航標(biāo)便被大面積淹沒，無法正常工作。為了讓來往船舶安心，劉安峰和同事們幾個月吃住在船上，收到警報就立即出動。開進(jìn)本就彎、窄、急的航道，在驚濤駭浪中恢復(fù)航標(biāo)，劉安峰每次都沖在前面：“我們多擔(dān)一分風(fēng)險，其他船就能多一分安全?！?/P>

　　不只維護(hù)航標(biāo)，救船救人也是劉安峰工作的一部分。汛期江水洶涌，常把停靠在岸邊、沒有動力的躉船沖到江中，順流而下極易碰撞其他船只、引發(fā)人員傷亡。劉安峰帶隊(duì)救援時，需要用工作船助拖被困船只調(diào)整位置，再跳上船布置好設(shè)備，將其拖行到碼頭，“稍有不慎，我們就會翻船。”好在班組成員配合密切，每次都能順利完成任務(wù)。

　　近年來，有了數(shù)字航道系統(tǒng)幫助，每座航標(biāo)的位置和狀態(tài)都能在指揮室實(shí)時顯示，劉安峰不必再每日巡航、逐一檢查。他把節(jié)約出的時間花在培養(yǎng)新人上，盡心盡力地傳授技能和經(jīng)驗(yàn)，“一代代人堅守職責(zé)，長江航道就能一直安全、通暢?！眲卜逭f。

　　《 人民日報 》（ 2024年01月17日 07 版）

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