點(diǎn)火瞬間。新華社記者 李剛 攝

4月25日，搭載神舟十八號(hào)載人飛船的長征二號(hào)F遙十八運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。 新華社記者 連振 攝

　　4月25日，神舟十八號(hào)載人飛船發(fā)射取得圓滿成功。

　　這次任務(wù)是我國載人航天工程進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的第3次載人飛行任務(wù)，是工程立項(xiàng)實(shí)施以來的第 32 次發(fā)射任務(wù)。本次任務(wù)有哪些看點(diǎn)？火箭與飛船有哪些新升級(jí)？

　　航天員

　　老帶新“80后”三人組

　　跑好神舟家族“接力賽”

　　中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)介紹，執(zhí)行本次神舟十八號(hào)載人飛行任務(wù)的飛行乘組航天員葉光富執(zhí)行過神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)；李聰和李廣蘇均為我國第三批航天員，都是首次執(zhí)行飛行任務(wù)。

　　“當(dāng)前，空間站三艙三船的狀態(tài)對(duì)我來說是全新構(gòu)型，操作難度明顯提升?！薄袄蠈ⅰ比~光富說，“對(duì)于完成這次任務(wù)，我們信心滿滿。”神舟十八號(hào)乘組三人均為“80后”，“我們不僅有相近的年齡和經(jīng)歷，更有共同的使命，那就是跑好神舟家族太空‘接力賽’?！焙教靻T李聰說。

　　“這次飛行，我們將承擔(dān)繁重而艱巨的任務(wù)?！焙教靻T李廣蘇介紹，他在任務(wù)中主要負(fù)責(zé)空間試（實(shí)）驗(yàn)項(xiàng)目。如將實(shí)施國內(nèi)首次在軌水生生態(tài)研究項(xiàng)目，以斑馬魚和金魚藻為研究對(duì)象，在軌建立穩(wěn)定運(yùn)行的空間自循環(huán)水生生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)我國在太空培養(yǎng)脊椎動(dòng)物的突破；還將實(shí)施國際上首次植物莖尖干細(xì)胞功能在軌研究，揭示植物進(jìn)化對(duì)重力的適應(yīng)機(jī)制，為后續(xù)定向設(shè)計(jì)適應(yīng)太空環(huán)境的空間作物提供理論支撐。

　　火箭

　　“神箭”架起

　　安全高效“天梯”

　　此次執(zhí)行運(yùn)載任務(wù)的長征二號(hào)F運(yùn)載火箭，享有“神箭”之譽(yù)。因?yàn)閺?999年首飛至今，它保持了100%的發(fā)射成功率。

　　作為我國現(xiàn)役唯一的載人運(yùn)載火箭，長征二號(hào)F運(yùn)載火箭采用了多備份系統(tǒng)，以提高抗干擾能力。其獨(dú)有的故障檢測處理系統(tǒng)，在出現(xiàn)災(zāi)難性故障時(shí)可以發(fā)出逃逸指令和終止飛行指令，及時(shí)帶航天員逃離危險(xiǎn)。航天科技集團(tuán)一院專家表示，與長征二號(hào)F遙十七運(yùn)載火箭相比，此次執(zhí)行任務(wù)的遙十八運(yùn)載火箭進(jìn)行了32項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)改進(jìn)，提升了全箭可靠性和安全性。

　　多年來，火箭團(tuán)隊(duì)不斷尋找提升效率的“最優(yōu)解”：部分環(huán)節(jié)改變傳統(tǒng)人工作業(yè)，逐步采用自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)鉚接和焊接；在進(jìn)入發(fā)射場前，完成大量儀器設(shè)備的測試和裝配工作……現(xiàn)在，長征二號(hào)F運(yùn)載火箭發(fā)射場流程，已由空間站建造初期的49天縮減到35天。

　　未來幾年，長征二號(hào)F運(yùn)載火箭將繼續(xù)執(zhí)行神舟載人飛船發(fā)射任務(wù)，為空間站開展常態(tài)化運(yùn)營架起一條安全高效的“天梯”。

　　飛船

　　“生命之舟”新升級(jí)

　　完成任務(wù)更給力

　　由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成的神舟系列載人飛船，均由航天科技集團(tuán)五院抓總研制，是我國可靠性、安全性要求最嚴(yán)格的航天器，被譽(yù)為航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的“生命之舟”。

　　電源分系統(tǒng)是飛船14個(gè)分系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的系統(tǒng)之一，是飛船的“心臟”。相較于神舟十六號(hào)和神舟十七號(hào)載人飛船，神舟十八號(hào)載人飛船進(jìn)行了電源全新升級(jí)。

　　為保證長期“待命狀態(tài)”下的飛船太陽電池翼在軌可靠，研制團(tuán)隊(duì)將關(guān)鍵產(chǎn)品重要指標(biāo)的實(shí)測數(shù)據(jù)方差控制在千分之一以內(nèi)。經(jīng)多發(fā)載人飛船的飛行驗(yàn)證，神舟十八號(hào)載人飛船的太陽電池翼可實(shí)現(xiàn)8秒展翅，無懼超長“待機(jī)”。

　　制導(dǎo)導(dǎo)航與控制（GNC）系統(tǒng)是神舟飛船的核心分系統(tǒng)，被研制人員稱為“神舟舵手”。該系統(tǒng)負(fù)責(zé)飛船從發(fā)射到與火箭分離，再到與空間站交會(huì)對(duì)接，最終從空間站撤離并返回地球的全過程控制，同時(shí)還負(fù)責(zé)獨(dú)立飛行過程中的姿態(tài)與軌道控制、太陽翼帆板控制等。飛船在該系統(tǒng)的自主操控下，將再次上演“太空會(huì)師”的名場面。

　　新華社“新華視點(diǎn)”記者 宋晨 顧天成 陳凱姿 李國利（據(jù)新華社北京4月25日電）

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