人民網(wǎng)成都7月7日電 （記者郭瑩）經(jīng)過4個(gè)多小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程瀘州沱江鐵路特大橋在7月6日順利合龍，為2025年項(xiàng)目建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大橋合龍，為2025年項(xiàng)目建成通車奠定基礎(chǔ)。蜀道集團(tuán)供圖

據(jù)介紹，瀘州沱江鐵路特大橋是隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程的控制性工程，由中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)設(shè)計(jì)，四川路橋橋梁公司承建。大橋位于瀘州市境內(nèi)，接連瀘州市江陽區(qū)和龍馬潭區(qū)兩個(gè)主城區(qū)。大橋全長(zhǎng)2408.72米，主橋長(zhǎng)584米，主橋跨度292米，主塔高105米，相當(dāng)于36層樓的高度，是目前國(guó)內(nèi)最大跨度的鐵路單索面斜拉橋，也是國(guó)內(nèi)鐵路首次采用W形梁部截面的斜拉橋。

俯看大橋。蜀道集團(tuán)供圖

瀘州沱江鐵路特大橋跨越沱江段珍稀魚類水源保護(hù)地，對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求極高；全橋址區(qū)域地勢(shì)起伏大，南岸主墩基坑較深，受地形和交通影響，施工組織難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。施工過程中，各參建單位多措并舉、科學(xué)組織、精準(zhǔn)管控，邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘，先后攻克主墩承臺(tái)大體積混凝土溫度智能控制、雙肢橋墩液壓爬模同步爬升同步施工、大節(jié)段主梁等難題，確保了大橋施工的安全有序推進(jìn)。

隨著大橋順利合龍，隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程建設(shè)再進(jìn)一步。截至目前，該工程累計(jì)完成投資71.41億元，線下工程完成86.6%，全線23座隧道已貫通19座。瀘州西站等車站站房建設(shè)于今年4月開工建設(shè)，剩余各項(xiàng)工程正全力推進(jìn)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年建成通車。

俯看大橋。蜀道集團(tuán)供圖

隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程由蜀道鐵路投資集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)，項(xiàng)目是西部陸海新通道骨干通道，也是3條西部陸海新通道中距離最短、運(yùn)輸成本最低的一條。線路北起成渝鐵路隆昌站，途經(jīng)隆昌市和瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)、江陽區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，先后跨越沱江、長(zhǎng)江，南至敘永北站，項(xiàng)目全長(zhǎng)138.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，設(shè)11座車站。項(xiàng)目建成后，將與已開通運(yùn)營(yíng)的隆黃鐵路敘畢段相連，對(duì)加快構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，四川全面融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)、“中國(guó)-中南半島”經(jīng)濟(jì)走廊和“21世紀(jì)海上絲綢之路”具有重要意義。

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