改革背景

全程時刻表“蓉歐速達”班列模式實施前，中歐班列途經(jīng)各國時都需由當?shù)罔F路部門根據(jù)本國實際情況制定運行時間，容易在途中造成較多無效停留，無法實現(xiàn)全程到發(fā)時刻固定，具有不確定性，給當?shù)氐蔫F路作業(yè)帶來極大的挑戰(zhàn)和困難，也影響其他車輛到發(fā)。為保持中歐班列高效開行、加快過境速度，成都中歐班列在鐵路部門的支持下，率先開發(fā)全程時刻表“蓉歐速達”班列模式，實現(xiàn)全程各段運輸無縫銜接和穩(wěn)定可控，提高運輸時效性和精準度。

具體舉措

一、建立“五定”運營機制，關鍵環(huán)節(jié)可視化。

按國際鐵路運輸定站點（指班列裝車和卸車的站點固定）、定線路（指班列全程運輸線路固定）、定車次（指班列車次固定）、定時刻（指班列運輸時間固定）、定價格（指班列全程運輸價格固定）的全程組織新模式，全程時刻表“蓉歐速達”班列全程按圖按點開行，具備時效精準、安全可靠、服務優(yōu)質(zhì)等特點。

2023年4月26日，首列“蓉歐速達”全程時刻表班列-“法國郵政DPD號”在成都國際鐵路港首發(fā)。成都國際鐵路港供圖

二、創(chuàng)新鐵路運輸物流方案，塑造精品班列品牌。

全程時刻表“蓉歐速達”班列是成都國際班列在中鐵多聯(lián)支持下，挖掘客戶高時效性要求、高附加值產(chǎn)品運輸需求，全程按圖按點開行，時效性更精準、安全性更可靠、服務更優(yōu)質(zhì)的班列運行模式。同時，依托“歐洲通”健全的快速分撥網(wǎng)絡，率先在西南地區(qū)創(chuàng)新中歐鐵路運輸物流解決方案，滿足中歐高端貿(mào)易客戶最優(yōu)鐵路直達運輸訴求。

三、構(gòu)建多向度協(xié)同運行機制，提升班列服務能級。

通過加強與境外供應商合作，在波蘭馬拉、老撾萬象、越南河內(nèi)設有3大運控中心，負責國際班列過境運輸協(xié)調(diào)；在荷蘭、德國、老撾、泰國、馬來西亞、印度尼西亞、越南等國設有11個海外倉，負責海外貨物集散分撥需求，持續(xù)提升亞蓉歐大通道物流服務能級。

2023年4月26日，首列“蓉歐速達”全程時刻表班列-“法國郵政DPD號”在成都國際鐵路港首發(fā)。成都國際鐵路港供圖

成都國際鐵路港大樓。成都國際鐵路港供圖

取得成效

一、供應鏈韌性持續(xù)增強。

全程時刻表“蓉歐速達”班列模式對內(nèi)通過運營組織模式優(yōu)化，從本質(zhì)上降低運輸成本，增加中歐班列給企業(yè)帶來的價值回饋，提升成都國際班列品牌影響力，對外擴大國際多邊經(jīng)貿(mào)合作，滿足當下各國利益共同需求，保持高效暢通交流渠道，為維系各國企業(yè)之間友好合作奠定良好基礎。

二、班列運輸效率持續(xù)提升。

開發(fā)全程時刻表“蓉歐速達”班列模式大幅縮短貨物在途運輸時間，為企業(yè)創(chuàng)造更多效益，相較空運，運量更大、運費更低，以首列“法國郵政DPD號”班列為例，按國際鐵路運輸定站點、定線路、定車次、定時刻、定價格全程組織，實現(xiàn)全程各段運輸無縫銜接和穩(wěn)定可控，可在10天內(nèi)運抵波蘭馬拉舍維奇，4天內(nèi)完成歐洲各地分撥，運輸時間較普通班列節(jié)省3至5天，進一步提升班列的精準度和便捷性。

成都國際鐵路港集裝箱中心站。成都國際鐵路港供圖

三、國際市場持續(xù)拓展。全程時刻表“蓉歐速達”班列模式的實施將促進沿線各國鐵路運輸作業(yè)流程的優(yōu)化和全程運輸組織效率的提升，通過全程運輸時效精準保障，助力企業(yè)提高供應鏈柔性，更好地維護國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定，深度拓展國際市場，開展更豐富的國際業(yè)務。

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