工作人員正在拆解飛機

　　8月30日，空中客車飛機全生命周期服務中心（以下簡稱“服務中心”）的機庫里，一架空客A330-200靜靜地停放著，巨大的機翼下面，發(fā)動機已經拆卸完成，只留下空蕩蕩的機身。

　　這架飛機是服務中心開展拆解循環(huán)利用業(yè)務的首架飛機。此次飛機的拆解將由服務中心和空中客車中國研發(fā)和創(chuàng)新中心（ACRI）以及江蘇亨睿碳纖維科技有限公司（HRC）合作完成。

　　以此次合作為基礎，服務中心將聯(lián)合空客中國研發(fā)和創(chuàng)新中心共同探索更多材料回收再利用的可能性。作為碳纖維等復合材料制品的開發(fā)和制造企業(yè)，HRC將負責回收利用該飛機的碳纖維復材。此次合作標志著國內首個飛機拆解和循環(huán)利用項目正式啟動。

　　回收利用率超90%

　　飛機拆解循環(huán)利用產業(yè)指的是將飛機拆除和分解后，對航電設備、發(fā)動機、起落架等零部件進行翻新、修復、再制造和檢測認證，并作為二手航材進入國內和國際航材市場。

　　空中客車飛機全生命周期服務中心今年1月正式投運。首架飛機拆解回收利用業(yè)務的開展，標志著這個省級重點項目核心業(yè)務順利開展，從而構建完善的從飛機停放存儲、維修到拆解回收利用的完整綠色循環(huán)產業(yè)鏈條。

　　記者了解到，循環(huán)利用產業(yè)鏈顯著提升了飛機材料的回收利用率至90%以上（世界其他地區(qū)的回收利用率在60%—70%），這不僅有效解決了廢舊飛機處理難題，還促進了資源的最大化利用，減少了環(huán)境污染，為成都乃至全國航空產業(yè)鏈末端領域填補了空白。

　　“我們通過創(chuàng)新技術成功實現(xiàn)了碳纖維復合材料的高效分解和再利用，并將這項技術應用于飛機部件的回收，例如機翼和機身等關鍵部分?！焙囝Ｌ祭w維旗下碳中和公司總經理王智永介紹道，碳纖維復合材料在A330空客飛機上使用廣泛，目前全世界對飛機碳纖維材料還沒有一個成熟的回收解決方案。“我們將成為第一個驗證碳纖維復合材料的拆解、分離、回收、再利用全過程的項目?！?/p>

　　構建綠色航空循環(huán)產業(yè)鏈

　　飛機拆解作為航空器資產價值全流程管控環(huán)節(jié)之一，將帶動飛機維修、航空物流、航材交易等相關產業(yè)發(fā)展，衍生出10到15倍的產業(yè)規(guī)模，產業(yè)上下游需求潛力大。

　　目前，雙流航空維修產業(yè)已經構建起涵蓋航線維護、飛機定檢、飛機大修、發(fā)動機大修、拆解回收等關鍵環(huán)節(jié)的產業(yè)鏈，具備航空一站式維修能力。聚集空客、四川國際（發(fā)動機深度維修）、川航維修等知名航空維修企業(yè)10余家，建成維修機庫7個，2023年產業(yè)規(guī)模83.5億元、同比增長40.3%，產業(yè)規(guī)模排名全國第四，成為四川航空維修產業(yè)主要承載地和成渝世界級機場群建設的重要保障基地。

　　據航空經濟區(qū)管委會相關負責人介紹，雙流將繼續(xù)推動航空維修參與全球產業(yè)鏈分工，力爭到2027年，基本建成國產大飛機一站式維修基地、全球航空維修產業(yè)高地，推動到2030年航空維修產業(yè)規(guī)模達200億元。

　　李小嵐 丁平 成都日報錦觀新聞記者 陳方耀 文/圖

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