9月1日，宜賓國(guó)際會(huì)議中心，2024世界動(dòng)力電池大會(huì)全球先進(jìn)電池前瞻技術(shù)專題會(huì)議定于下午兩點(diǎn)半開始。但還不到兩點(diǎn)，會(huì)場(chǎng)就擠滿了觀眾。

　　會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)觀眾被反復(fù)提及的全固態(tài)電池等概念所吸引?！敖衲旯绢A(yù)計(jì)從全固態(tài)電池銷售中獲得收入?！北本┬l(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)俞會(huì)根話音剛落，現(xiàn)場(chǎng)瞬間安靜下來，以期聽到更多來自動(dòng)力電池前沿技術(shù)的分析和判斷。

　　亮點(diǎn)1：

　　全固態(tài)電池將落地

　　將出現(xiàn)在出行工具、3C產(chǎn)品等領(lǐng)域

　　“我需要解釋一下，預(yù)計(jì)取得收入和正式裝車不是一個(gè)概念?！庇釙?huì)根釋放出全固態(tài)電池“落地”進(jìn)展后立即解釋，公司正在嘗試的是小容量全固態(tài)電池，預(yù)計(jì)用于電動(dòng)自行車等領(lǐng)域。

　　全固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)包括更高的安全性、更長(zhǎng)的使用壽命和更高的能量密度。由于電解質(zhì)都是固態(tài)的，避免了泄漏引燃的安全隱患，能量密度和充放電功率也大大提升。

　　將全固態(tài)電池應(yīng)用在小型代步工具上，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商均有探索。中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)黃學(xué)杰認(rèn)為，未來兩到三年，全固態(tài)電池將以“小包”的形式進(jìn)入日常生活，大到出行工具，小到3C產(chǎn)品。

　　而市場(chǎng)關(guān)注的，是什么時(shí)候能將全固態(tài)電池裝上汽車。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人李進(jìn)和中南大學(xué)冶金與環(huán)境學(xué)院副院長(zhǎng)劉芳洋都選擇從技術(shù)路線講起。在他們看來，技術(shù)路線的迭代速度，直接關(guān)系到產(chǎn)品的裝車進(jìn)度?！叭绻胍龅綐O致安全，我們更希望將多種化合物同時(shí)使用，但這又對(duì)每種材料的研究提出了更高要求。”李進(jìn)說。

　　把技術(shù)路線落實(shí)到具體實(shí)踐，需依賴原材料制造商。會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，宜賓鋰寶董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理王政強(qiáng)介紹了公司在全固態(tài)電池正極材料研發(fā)方面的最新進(jìn)展，“目前正聚焦高鎳正極材料展開研究，使用這種正極材料的固態(tài)電池具有能量密度高、抗低溫效果好、成本較低的特點(diǎn)，公司致力于提高其電化學(xué)穩(wěn)定性，改善多次循環(huán)后的使用性能?！?/p>

　　亮點(diǎn)2：

　　燃料電池與動(dòng)力電池結(jié)合

　　有望實(shí)現(xiàn)大型載人飛行器長(zhǎng)距離使用

　　多架載人飛行器、多種無人機(jī)產(chǎn)品……2024世界動(dòng)力電池大會(huì)展館內(nèi)，一電航空展位格外引人矚目。

　　但每當(dāng)觀眾問起“是不是電動(dòng)的”這個(gè)問題時(shí)，工作人員只能擺擺手：大型載人飛行器只能燒油，小型無人機(jī)才是純電的?！拔覀円苍O(shè)想過使用動(dòng)力電池或者燃料電池，但當(dāng)前這兩種電池分別存在放電功率不夠高、使用壽命有限的問題，都不支持長(zhǎng)距離使用?！币浑姾娇盏涂战?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)解決方案負(fù)責(zé)人何慶坦言。

　　航空領(lǐng)域電動(dòng)化的瓶頸，也是動(dòng)力電池行業(yè)人士眼中的機(jī)遇。中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員陳忠偉認(rèn)為，當(dāng)前動(dòng)力電池技術(shù)可以隨著應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，在低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域創(chuàng)造價(jià)值，還可以努力破解低溫環(huán)境使用、高溫安全顧慮等“痛點(diǎn)”。

　　目前，陳忠偉率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)正在探索將燃料電池與動(dòng)力電池相結(jié)合，用于大型無人機(jī)乃至載人航空器的動(dòng)力輸出?！疤剿饕匀剂想姵貫橹饕ぷ麟娫础囯x子電池為輔助電源的組合模式，能夠同時(shí)滿足對(duì)功率和壽命的需求，也符合低空經(jīng)濟(jì)的綠色發(fā)展方向?！标愔覀フf。

　　此外，陳忠偉團(tuán)隊(duì)還發(fā)現(xiàn)，通過改變正極材料配方，能夠在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)讓動(dòng)力電池在零下60攝氏度的環(huán)境下保證80%容量的正常釋放。而改變電池隔膜配方，則能夠緩解“熱脹冷縮”對(duì)電池的影響，讓高溫環(huán)境下的電池安全變得可控?！斑@樣一來，找到了提升動(dòng)力電池效能的具體組件，就可以有針對(duì)性地帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作，提升改進(jìn)效率?！标愔覀フf。

　　亮點(diǎn)3：

　　人工智能+動(dòng)力電池

　　助力動(dòng)力電池設(shè)計(jì)制造邁向自動(dòng)化

　　人工智能已然是當(dāng)下的熱門話題。在全球先進(jìn)電池前瞻技術(shù)專題會(huì)議上，中國(guó)科學(xué)院院士、北京大學(xué)教授鄂維南深入介紹了人工智能在動(dòng)力電池設(shè)計(jì)、制造等領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　不同于語言類人工智能大模型的花樣“玩法”，動(dòng)力電池領(lǐng)域的人工智能技術(shù)目的非常明確——幫助研發(fā)人員“試錯(cuò)”。鄂維南解釋，制造動(dòng)力電池所需的“配方”有上千種，它們之間互相組合的可能性數(shù)量最多可達(dá)10的20次方，遠(yuǎn)非科研人員憑實(shí)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)的。

　　記者了解到，當(dāng)前已有科研單位和企業(yè)梳理出動(dòng)力電池的主要“配方”，形成了生產(chǎn)動(dòng)力電池的“菜譜”。人工智能的優(yōu)勢(shì)，就是可以根據(jù)已有的“菜譜”，嘗試創(chuàng)造更多“菜品”，甚至模擬出不同“配方”下動(dòng)力電池產(chǎn)品的性能。

　　“這意味著動(dòng)力電池設(shè)計(jì)工作門檻正在降低，能讓更多有意向的企業(yè)加入動(dòng)力電池解決方案的‘解題’過程，向自動(dòng)化、快節(jié)奏的生產(chǎn)流程轉(zhuǎn)變?！倍蹙S南說。

　　不過，人工智能在動(dòng)力電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)領(lǐng)域的推廣還面臨一些挑戰(zhàn)。最大的困難是動(dòng)力電池大模型的樣本空間有限，需要由專業(yè)人士貢獻(xiàn)已有的研究樣本供機(jī)器學(xué)習(xí)?！皠?dòng)力電池的研究需要研發(fā)機(jī)構(gòu)共同努力，豐富模型資源?！倍蹙S南呼吁動(dòng)力電池行業(yè)盡快建立統(tǒng)一的智能化電子研究平臺(tái)和自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，盡快豐富文獻(xiàn)和實(shí)驗(yàn)資源，加快提高相關(guān)大模型的競(jìng)爭(zhēng)力。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王培哲 宜賓觀察 羅順）

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