解放人類雙手的各類工程機(jī)械，可平地起高樓，可天塹變通途?？僧?dāng)施工場(chǎng)景來到地下或者山體內(nèi)部，又是怎樣的機(jī)械裝備開山鑿巖展示現(xiàn)代科技的偉力？

　　9月1日，記者來到位于溫江區(qū)的四川藍(lán)海智能裝備制造有限公司進(jìn)行了專訪。這家坐落在成都醫(yī)學(xué)城、與一眾生物醫(yī)藥科創(chuàng)企業(yè)為鄰的裝備制造企業(yè)，卻“玩轉(zhuǎn)”大型機(jī)械電動(dòng)化與智能化創(chuàng)新技術(shù)，研發(fā)出的多類新型施工裝備，革新了地下工程建設(shè)領(lǐng)域的傳統(tǒng)施工工法。

　　走進(jìn)藍(lán)海智能偌大的裝備整停區(qū)，就像置身“機(jī)械森林”。這里停滿了不同類型的地下工程裝備，它們大多擁有一至三條機(jī)械臂。它們的研發(fā)成功，改變了地下工程建設(shè)領(lǐng)域不少施工工法。

　　誕生于2018年的“智能拱架一體化臺(tái)車”，配合藍(lán)海專利技術(shù)多榀預(yù)制拱架工法，突破傳統(tǒng)立架工藝的局限，在極大提升施工安全性的同時(shí)為工程降本增效?！八矶撮_挖后，需要及時(shí)在洞壁支護(hù)鋼制拱架，確保隧洞開挖后的穩(wěn)定性?！彼{(lán)海智能副總經(jīng)理馮懷出示一段視頻顯示，一段弧形鋼制拱架，像小姑娘頭頂?shù)摹鞍l(fā)箍”，在隧道壁上生了根。傳統(tǒng)施工工法需要技術(shù)工人在隧道內(nèi)一榀一榀分段拼接，安全性與效率都很低。“智能拱架一體化臺(tái)車”可將預(yù)制好的三榀拱架，洞內(nèi)一次性拼接，強(qiáng)壯的機(jī)械臂伸展開來，快速完成立架施工。以三榀拱架拼接施工為例，以往8—9名工人得忙活3-4小時(shí)，如今只需要2—3名工人操縱臺(tái)車，一個(gè)小時(shí)左右就可完成。

　　再看“智能拱錨噴一體化臺(tái)車”，它的機(jī)械臂多出一個(gè)類似“打釘”的功能，可將鋼錨桿穿過拱架準(zhǔn)確固定在隧道壁的巖石上?！岸喙δ芫蜻M(jìn)機(jī)”自重70余噸，自帶的液壓油泵向機(jī)械臂頂端一只碩大的高頻破碎錘輸送澎湃動(dòng)力，堅(jiān)硬的巖石應(yīng)聲而碎，相較傳統(tǒng)爆破掘進(jìn)或研磨掘進(jìn)模式，粉塵降低的同時(shí)大量節(jié)約混凝土用量。

　　“鑿巖臺(tái)車”則是“打洞專家”，它主要為礦山開采、隧道等地下工程爆破施工開鑿炮孔。折疊臂和直臂兩種機(jī)械臂形態(tài)，是為適應(yīng)復(fù)雜的爆破現(xiàn)場(chǎng)——最大能適應(yīng)16米寬13米高的隧道斷面。它還自帶金剛石鉆頭，可在絕大多數(shù)質(zhì)地的巖石上規(guī)整鑿出42毫米直徑，最大深度5.2米的炮孔。

　　礦山、水電、公鐵路隧道、儲(chǔ)能等地下工程領(lǐng)域，都是藍(lán)海智能自主研發(fā)的這些大型施工裝備施展“才藝”的舞臺(tái)。截至目前，公司已是國(guó)家專精特新“小巨人”企業(yè)，成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)地下工程裝備制造行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

　　而在13年前，初創(chuàng)時(shí)期的藍(lán)海智能，還不過是一家只有幾百平方米的“彈丸”小廠。“我們最早只生產(chǎn)交安行業(yè)的打鉆樁機(jī)，整個(gè)行業(yè)全國(guó)產(chǎn)值當(dāng)時(shí)才2億元?！瘪T懷回憶道。

　　“我們堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，持續(xù)加大研發(fā)環(huán)節(jié)和人才培養(yǎng)投入，確保技術(shù)和產(chǎn)品始終走在市場(chǎng)前沿?！瘪T懷介紹，企業(yè)總共800余名員工，其中研發(fā)人員就占到1/4。2021年企業(yè)研發(fā)投入767.24萬元，到2023年增加至2905.65萬元。同步與多所高校建立合作，獲得自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)343項(xiàng)。

　　新一代信息技術(shù)與重大裝備的融合應(yīng)用，是藍(lán)海智能下一步研發(fā)重點(diǎn)。藍(lán)海智能的這些大型施工裝備，將越來越“聰明”。（成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?蔡宇 攝影 李冬）

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