沖刺四季度·加油進(jìn)度條

【項(xiàng)目名片】

國(guó)道351夾金山隧道工程是交通運(yùn)輸部“十四五”發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目、省委省政府“我為群眾辦實(shí)事”的重大民生工程，于2021年12月26日開工，計(jì)劃建設(shè)工期48個(gè)月。項(xiàng)目全長(zhǎng)約10公里，隧道建設(shè)分主洞和輔助施工用的平行導(dǎo)洞，平行導(dǎo)洞已于2023年貫通，如今主洞剩余798米，預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)貫通。

“立架的，可以進(jìn)來(lái)了！”眼看排危作業(yè)接近尾聲，在洞內(nèi)巡視的值班人員方教貴掏出手機(jī)，通知洞外施工人員。沒多久，立架班組的施工人員帶著機(jī)具、拱架來(lái)到掌子面附近等候，排危人員一撤離，他們馬上到位，接著干起來(lái)。

這是10月15日記者在國(guó)道351夾金山隧道6號(hào)掌子面看到的一幕。“我們通過強(qiáng)化施工組織，讓工序銜接零等待，爭(zhēng)取到更多的有效時(shí)間?！敝需F十一局國(guó)道351夾金山隧道項(xiàng)目總工程師陸游介紹，隧道主洞僅剩798米，目前建設(shè)者們正全力以赴，力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)主洞貫通。

銜接零等待 變“有限”時(shí)間為“有效”時(shí)間

10月的阿壩州小金縣已經(jīng)有了寒意。上午10點(diǎn)，記者來(lái)到位于達(dá)維鎮(zhèn)夾金村的夾金山隧道出口，這里氣溫只有7攝氏度，一陣風(fēng)吹過，冷氣直往身上鉆。

值班人員黃亞東已經(jīng)習(xí)以為常，“離最冷的時(shí)候還早著呢！”他穿著一件薄羽絨服，外罩沖鋒衣和亮黃色施工背心，在洞口外巡查。突然，一陣尖銳的鈴聲從洞內(nèi)傳來(lái)。他趕緊帶著記者往調(diào)度室走：“要爆破了，聲音會(huì)很大?！?/p>

調(diào)度室就設(shè)在洞口處，電腦屏幕上可實(shí)時(shí)監(jiān)看洞內(nèi)的施工狀況。其中一個(gè)畫面正位于6號(hào)掌子面附近。沒多久，隨著“轟”一聲悶響，畫面一陣晃動(dòng)，塵煙揚(yáng)起，久久未散。

作為老工人，黃亞東對(duì)施工流程了如指掌。他告訴記者，爆破后要先通風(fēng)，接著運(yùn)渣車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等進(jìn)場(chǎng)除渣，需要好幾個(gè)小時(shí)，然后是排危、立架、錨桿、噴漿……

300多立方米渣土，幾十輛車輪流運(yùn)輸，足足5個(gè)多小時(shí)才運(yùn)完。渣土轉(zhuǎn)運(yùn)還沒結(jié)束，方教貴已進(jìn)入洞內(nèi)。他的職責(zé)之一是安排施工組織，做好工序銜接。“排危大概1個(gè)小時(shí)，接下來(lái)的立架工序，進(jìn)洞要20多分鐘，我提前半小時(shí)左右就會(huì)通知，讓他們先進(jìn)來(lái)等待。”他說，這樣的話，一道工序結(jié)束，下一道工序可以緊接著干，節(jié)省了中間的等待時(shí)間。

把“有限”時(shí)間變?yōu)椤坝行А睍r(shí)間，還有個(gè)手段：優(yōu)化施工工藝。剛剛爆破后的掌子面，已形成了成形的開挖面，面部凹凸不平，但看起來(lái)整體平整。

“這是光面爆破?！狈浇藤F介紹，光面爆破能定向切割，減少開挖量、噴淋混凝土量以及排危的時(shí)間，與傳統(tǒng)爆破技術(shù)相比，每個(gè)循環(huán)可節(jié)約6至8個(gè)小時(shí)。

多開作業(yè)面 交通組織運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)幫忙

夾金山是中央紅軍長(zhǎng)征時(shí)翻越的第一座大雪山。夾金山隧道建成后，10分鐘即可穿越夾金山，且沒有冰雪困擾，可常年全天候通行。

眼下，夾金山隧道的建設(shè)進(jìn)度如何？陸游介紹，去年9月，平行導(dǎo)洞貫通后，緊接著從平行導(dǎo)洞開鑿?fù)ǖ?，進(jìn)入主洞所在的坐標(biāo)，增開作業(yè)面進(jìn)行掘進(jìn)，現(xiàn)在有4個(gè)作業(yè)面同時(shí)開挖，平均每天掘進(jìn)進(jìn)尺可達(dá)12米。

多管齊下，夾金山隧道主洞的掘進(jìn)進(jìn)度不斷提前。今年3月，主洞掘進(jìn)進(jìn)度過半時(shí)，建設(shè)人員預(yù)計(jì)貫通時(shí)間可提前到明年3月，現(xiàn)在目標(biāo)再次提前，定到了今年底?！艾F(xiàn)在主洞僅剩798米?！标懹畏粗钚碌木蜻M(jìn)數(shù)據(jù)說，施工現(xiàn)場(chǎng)，200多名施工人員、45臺(tái)（套）機(jī)具全天候輪轉(zhuǎn)，爭(zhēng)取年內(nèi)實(shí)現(xiàn)貫通。

雖然施工機(jī)具只有45臺(tái)（套），但根據(jù)施工進(jìn)度，車輛進(jìn)進(jìn)出出，每天進(jìn)洞的車流量達(dá)200臺(tái)（次）左右。如此多的車輛，在不足10公里長(zhǎng)的洞內(nèi)反復(fù)進(jìn)出，如何確保安全？

在隧道內(nèi)，部分路段比較寬，可容2至3輛重車同時(shí)通過，錯(cuò)車段還設(shè)置了紅綠燈，當(dāng)有車輛在前方錯(cuò)車段行駛時(shí)，非錯(cuò)車段上對(duì)向行駛的車輛看到的是“紅燈”提示。

原來(lái)，隧道內(nèi)的有效行車路面只有3.4米寬，正常情況下僅容一輛重車通過。但在施工高峰期，比如渣土運(yùn)輸期間，車輛將集中進(jìn)出。為提高運(yùn)行效率和施工安全度，夾金山隧道將洞內(nèi)部分路段設(shè)置為單循環(huán)，設(shè)置了6條50米長(zhǎng)、7.4米寬的錯(cuò)車段，方便車輛安全錯(cuò)車；安裝施工車輛交通組織運(yùn)輸系統(tǒng)，與車輛上安裝的定位系統(tǒng)呼應(yīng)，能根據(jù)車輛實(shí)際行進(jìn)，自動(dòng)控制紅綠燈。

□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈 張守帥

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