11月5日，成渝中線高鐵動(dòng)走線跨沙河特大橋連續(xù)澆梁實(shí)現(xiàn)合龍。中鐵八局供圖

　　●動(dòng)走線跨沙河特大橋全長約1.47公里，是全線控制性工程

　　●主跨采用掛籃懸臂澆筑施工法施工，共澆筑混凝土9000余立方米

　　11月5日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵八局承建的成渝中線高鐵動(dòng)走線跨沙河特大橋連續(xù)澆梁實(shí)現(xiàn)合龍，為全線建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　成渝中線高鐵動(dòng)走線跨沙河特大橋位于成都市金牛區(qū)，全長約1.47公里，以現(xiàn)澆連續(xù)梁方式跨越沙河、既有駟馬橋城市主干道、成都地鐵3號(hào)線及新建客機(jī)整備所西咽喉區(qū)。其中，主跨采用掛籃懸臂澆筑施工法施工，施工人員將連續(xù)梁分為14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段施工，共澆筑混凝土9000余立方米。此次合龍的是23號(hào)墩和24號(hào)墩，成功跨越成都地鐵3號(hào)線及新建客機(jī)整備所西咽喉區(qū)，是成渝中線高鐵四川段全線首個(gè)合龍的連續(xù)梁。

　　動(dòng)走線跨沙河特大橋施工具有交叉作業(yè)組織協(xié)調(diào)難、環(huán)保要求高等特點(diǎn)，是全線控制性工程。為此，施工團(tuán)隊(duì)采取多項(xiàng)措施：

　　對(duì)梁體結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)保障，確保施工符合設(shè)計(jì)要求；在每個(gè)節(jié)段端頭埋設(shè)線性觀測(cè)應(yīng)力感件，以實(shí)時(shí)掌握梁體狀態(tài)；采用全自動(dòng)智能張拉、壓漿設(shè)備，以及梁體智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等技術(shù)，提升現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平；在掛籃、既有線等關(guān)鍵部位安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，為連續(xù)現(xiàn)澆梁合龍?zhí)峁┌踩芸亍?/p>

　　成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都鐵路、成都至達(dá)州至萬州高鐵等多條線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地通行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。（尹夢(mèng)奇 四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈）

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