啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)。成蘭鐵路有限公司供圖

人民網(wǎng)成都5月29日電 （郭瑩）今日，在宜賓高鐵存車場(chǎng)建設(shè)工地，成自宜高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“成自宜高鐵”）首根觸網(wǎng)桿實(shí)施安裝，全線步入“四電”工程施工階段，建設(shè)加速?zèng)_刺。

“四電”工程是高鐵建設(shè)中通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動(dòng)力之源，也是高鐵建設(shè)中的最后一道關(guān)口。

近年來，高鐵電氣化建設(shè)通過多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)賦能提效�！拔覀冏灾餮兄屏耸�余種智能設(shè)備，在成自宜高鐵線上主要運(yùn)用了其中的7種，加快了建設(shè)進(jìn)度。”中鐵武漢電氣化局自宜項(xiàng)目部經(jīng)理陳春林介紹，這些設(shè)備貫穿參數(shù)檢測(cè)、材料制備、線路安裝、后期檢測(cè)全過程。建設(shè)過程中的所有數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸，實(shí)現(xiàn)效能提升，成本降低。

陳春林隨手拿起一頂小巧的智能安全帽�！安灰�小看這頂安全帽，它可是集合了多種功能于一身。”陳春林透露，這頂安全帽安裝有攝像頭、無(wú)線對(duì)講功能，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、緊急呼救、云會(huì)議等功能，為施工人員提供安全保障。

“再比如，以接觸網(wǎng)施工參數(shù)測(cè)量為例，以前施工人員必須經(jīng)過五道工序才能完成測(cè)量，整個(gè)過程中，需要用到經(jīng)緯儀、GPS定位系統(tǒng)以及激光測(cè)距儀等至少3種以上的設(shè)備。接觸網(wǎng)施工參數(shù)一體化測(cè)量裝置的介入，將原先的五道工序縮減至兩道工序，施工效能提升至少一半。另一方面，監(jiān)測(cè)誤差變小，也節(jié)約了耗材使用�！标惔毫终f道。

中鐵武漢電氣化局曾全程參與中老鐵路全線電氣化工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了智能裝備的集成應(yīng)用�！奥涞氐匠勺砸烁哞F線，我們將在前期建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展，實(shí)現(xiàn)這條線路的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)�！�

成自宜高鐵是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，將進(jìn)一步完善四川省高速鐵路網(wǎng)，對(duì)推動(dòng)川南渝西地區(qū)融合發(fā)展起到積極作用。

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