施工單位通過(guò)創(chuàng)新工藝工法，極大減少了對(duì)成渝客專、成昆線等高鐵線路的變形影響，做到了下穿既有線“零沉降”。成蘭公司供圖

人民網(wǎng)成都12月12日電 （郭瑩）據(jù)成蘭鐵路公司消息，12月12日，在成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱：成自宜高鐵）錦繡隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著直徑12.79米、總重3000噸的“錦繡號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，全線隧道順利貫通。按照計(jì)劃，年內(nèi)線路建設(shè)將進(jìn)入鋪軌階段，整體建設(shè)加速?zèng)_刺。

錦繡隧道位于成都市錦江區(qū)內(nèi)，自成都東站南穿至南三環(huán)外，是成自宜高鐵全線重點(diǎn)控制性工程，由中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵十四局承建，隧道全長(zhǎng)3655米，為單洞雙線隧道，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2620米。線路穿越成都繁華地段，沿線地質(zhì)覆土淺、地面高層建筑物多、既有鐵路密布、管線錯(cuò)綜復(fù)雜，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高。據(jù)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司成自高鐵項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人牛建青介紹，通常鐵路隧道采用隧道傳統(tǒng)爆破掘進(jìn)方式開(kāi)挖，在掘進(jìn)過(guò)程中對(duì)周邊土體的擾動(dòng)范圍較大，為了避免掘進(jìn)過(guò)程中造成地面及周邊建筑物異常沉降的風(fēng)險(xiǎn)，施工單位選擇盾構(gòu)法施工。

據(jù)中鐵十四局成自高鐵項(xiàng)目盾構(gòu)施工負(fù)責(zé)人閆寧浩介紹，為安全快速推進(jìn)錦繡隧道工程建設(shè)，蜀道投資集團(tuán)、成蘭鐵路有限責(zé)任公司聯(lián)合中鐵二院、中鐵十四局等參建單位共同研制打造了我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“錦繡號(hào)”。該盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)135米，總重3000噸，約是大火箭“胖五”體積的15倍，機(jī)身刀盤上繪有一只懷抱嫩竹的大熊貓，因此也被網(wǎng)友稱為“最萌大國(guó)重器”。

“采用盾構(gòu)機(jī)施工具有開(kāi)挖和襯砌更加安全，掘進(jìn)速度快，不影響地面交通、地下管線等設(shè)施，施工中沒(méi)有噪音和擾動(dòng)等特點(diǎn)?！遍Z寧浩透露，經(jīng)過(guò)14個(gè)月的不間斷掘進(jìn)，順利完成了錦繡隧道掘進(jìn)工作。

據(jù)成蘭公司成自宜指揮部指揮長(zhǎng)張宗偉介紹，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)錦繡號(hào)的成功出洞，對(duì)于今后在城市復(fù)雜地段修建時(shí)速350公里高鐵具有十分重要的借鑒意義；同時(shí)，隨著成自宜全線隧道順利貫通，施工進(jìn)入了最后沖刺階段，為打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

成自宜高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約259公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線有隧道29座、橋210座，通車后從成都到自貢實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)快速連接，打通成都直達(dá)云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路大通道具有重要意義。

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