8月17日，《成都軌道交通17號(hào)線一期工程拆分暨19號(hào)線一期工程改造方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）順利通過(guò)專家評(píng)審。評(píng)審專家一致認(rèn)為，方案翔實(shí)，內(nèi)容全面，籌劃具體，各系統(tǒng)的測(cè)試、驗(yàn)證記錄清晰，拆分的計(jì)劃安排和組織保駕等均已落實(shí)，實(shí)施方案切實(shí)可行。

　　《方案》的通過(guò)標(biāo)志19號(hào)線二期向年內(nèi)開通初期運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

　　2016年，基于成都市城市總體規(guī)劃（2016~2030年）修編確定的城市空間結(jié)構(gòu)，以及雙機(jī)場(chǎng)軌道交通直連等對(duì)軌道網(wǎng)絡(luò)布局要求，成都對(duì)市域軌道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化，形成“雙心放射狀”規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形態(tài)，將原2011年版線網(wǎng)規(guī)劃中的17號(hào)線在九江北站拆分開，溫江支線段納入新的19號(hào)線。

　　19號(hào)線二期正式運(yùn)營(yíng)后，溫江區(qū)與雙流區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)及雙機(jī)場(chǎng)聯(lián)系更加緊密。例如，金星站至雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站將由原來(lái)約50分鐘縮短至30分鐘內(nèi)，金星站至天府商務(wù)區(qū)站、天府機(jī)場(chǎng)1號(hào)2號(hào)航站樓站較原來(lái)縮短近20分鐘。

　　同時(shí)，金星站至機(jī)投橋站高峰發(fā)車間隔由約6分鐘縮短至4分鐘以內(nèi)，進(jìn)一步加密發(fā)車頻次、優(yōu)化換乘銜接。

　　此外，九江北站拆分后，金星至機(jī)投橋區(qū)段將延長(zhǎng)全天運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間，其中九江北站運(yùn)營(yíng)時(shí)間較目前延長(zhǎng)37分鐘，進(jìn)一步方便市民乘客出行。

　　19號(hào)線二期開通后，線網(wǎng)部分站間的最短路徑將會(huì)縮短，票價(jià)下降。其中九江北站到雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓票價(jià)從6元降為4元，線網(wǎng)1594個(gè)站間票價(jià)均有不同程度下降，市民地鐵出行更實(shí)惠。

　　成都地鐵19號(hào)線采用4輛編組的A型地鐵車輛，設(shè)計(jì)運(yùn)行速度最高達(dá)160公里/小時(shí)，繼成都地鐵現(xiàn)有最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度140公里/小時(shí)再度提升。

　　19號(hào)線列車多方面優(yōu)化設(shè)備性能，使高速運(yùn)行的列車車廂實(shí)現(xiàn)整體降噪降壓，客室溫濕度實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，列車行駛實(shí)現(xiàn)中小型雜物自動(dòng)排除等，助力市民乘客乘車更舒適、出行更安全。（成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?袁弘 成都地鐵供圖）

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