【絕活看點】

　　從事橋梁設(shè)計和研究工作30余年來，中鐵二院副總工程師陳克堅主持了川藏、云桂、成蘭、大瑞、滇藏等20余條鐵路的橋梁勘察設(shè)計工作，設(shè)計建成10余座大型鐵路橋梁。他先后獲得西藏工匠、詹天佑成就獎、2017—2018年度十大橋梁人物等榮譽稱號。

　　

　　夜幕低垂，位于四川成都的中鐵二院總部內(nèi)，中鐵二院副總工程師陳克堅（上圖左一，受訪者供圖）仍在伏案工作。他一邊翻閱著設(shè)計圖紙，一邊仔細(xì)檢查著施工要點以及注意事項……

　　“橋梁設(shè)計不僅要繪制好圖紙，更要考慮施工的各個過程和步驟?！标惪藞哉f，“只有兼顧設(shè)計與施工等多方面因素，才能夠真正把橋梁設(shè)計工作干好。”

　　從同濟(jì)大學(xué)橋梁工程專業(yè)畢業(yè)后，22歲的陳克堅進(jìn)入橋梁設(shè)計行業(yè)。從實地勘測到手工制圖，陳克堅跟隨著老師傅，不斷在實踐中積累經(jīng)驗、增長本事，很快就成長為單位里的青年骨干。

　　勤為本，敢作為。1993年，陳克堅作為設(shè)計負(fù)責(zé)人之一參與南昆鐵路清水河大橋的設(shè)計建設(shè)工作。地處地質(zhì)條件復(fù)雜的山區(qū)，南昆鐵路清水河大橋的橋址陡坡上密布著危巖落石。為提出更有針對性的解決方案，陳克堅和地質(zhì)工程師一起實地調(diào)查，沿著45度的坡面測量打點，“查看圖紙和實地勘察的感受完全不同?！标惪藞哉f，45度的坡面上很難站人，有一次在上面行走時差點滑倒，幸好身邊有一處可以抓住的凹槽，才避免滑下谷底。

　　1998年，清水河大橋建成通車，成為我國干線鐵路第一座跨度超過百米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。這次設(shè)計經(jīng)歷，不僅讓陳克堅積累了相關(guān)設(shè)計經(jīng)驗，更增加了設(shè)計更復(fù)雜大跨度橋梁的信心。

　　在眾多橋梁設(shè)計工作中，讓陳克堅印象最深的是水柏鐵路線上的北盤江大橋。陳克堅回憶，當(dāng)時中鐵二院沒有設(shè)計200米級跨度以上橋梁的經(jīng)驗，并且由于施工地點位于V形峽谷，施工難度很大。

　　“沒有合適的施工場地，我們就設(shè)計采用單鉸平面轉(zhuǎn)體法進(jìn)行鋼管拱肋施工?！标惪藞哉f，通過預(yù)先組裝好橋梁的構(gòu)件成半拱，再進(jìn)行轉(zhuǎn)體合龍?！耙郧扒蜚q轉(zhuǎn)動時，由于材料之間存在黏著效應(yīng)，容易出現(xiàn)因摩擦力快速增大導(dǎo)致轉(zhuǎn)動動力不足等情況?！标惪藞哉f。他和團(tuán)隊成員多次研討、刻苦攻關(guān)，最終通過采用聚四氟乙烯板和不銹鋼制作成的滑面，克服了轉(zhuǎn)動不暢的問題。

　　2018年9月，藏木雅魯藏布江大橋主拱結(jié)構(gòu)拼裝完成，建設(shè)工作進(jìn)入了一個較為艱難的階段——鋼管混凝土灌注。由于晝夜溫差過大，混凝土流動性差異會導(dǎo)致混凝土泵出現(xiàn)管道阻塞。

　　如何解決這一問題？陳克堅提出“針對兩種溫度設(shè)計兩種混凝土配比，使兩種混凝土在各自的溫度下都保持流動性”。在實際灌注過程中，設(shè)計團(tuán)隊又在鋼管內(nèi)增加了隔倉板，使灌注工作可以分階段進(jìn)行，最終主拱鋼管混凝土灌注工作取得成功。

　　從事橋梁設(shè)計和研究工作30余年，陳克堅主持了川藏、云桂、成蘭、大瑞、滇藏等20余條鐵路的橋梁勘察設(shè)計工作，設(shè)計建成10余座大型鐵路橋梁。在鐵路大跨度橋梁設(shè)計和科研等方面，他積極總結(jié)創(chuàng)新，先后榮獲國家及省部級以上科技進(jìn)步獎或優(yōu)秀工程設(shè)計30余項，獲得國家授權(quán)發(fā)明專利70余項，發(fā)表學(xué)術(shù)論文30余篇。

　　2015年，由陳克堅牽頭的“陳克堅橋梁創(chuàng)新工作室”成立，33名優(yōu)秀橋梁設(shè)計人員參與其中，并編著了《山區(qū)鐵路大跨度拱橋設(shè)計》等著作?！皫煾党８覀冋f，設(shè)計就是要敢于創(chuàng)新?！标惪藞詷蛄簞?chuàng)新工作室成員于貞波說，“他對橋梁的熱愛深深感染著我們每一個人?！?/p>

　　“未來，我將繼續(xù)秉持匠心，帶領(lǐng)團(tuán)隊成員攻克前行路上的難題，繼續(xù)設(shè)計建造好每一座橋梁?！标惪藞哉f。

　　《 人民日報 》（ 2024年05月10日 06 版）

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