隧道掌子面作業(yè)情況。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司供圖

人民網(wǎng)成都10月17日電 （記者郭瑩）從成達(dá)萬(wàn)高鐵公司獲悉，10月16日，新建成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱：成達(dá)萬(wàn)高鐵）黃家山隧道順利貫通，全線隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬(wàn)州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬(wàn)州北站。正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

黃家山隧道位于四川省南充市境內(nèi)，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)3106米，最大埋深125米，隧道施工條件復(fù)雜，隧道上跨在建南潼高速公路九鳳山隧道，下穿G318國(guó)道、五龍支渠、木青干線輸油管道、閬南天然氣干線及淺埋沖溝等，主要不良地質(zhì)有巖溶、煤層瓦斯及有害氣體，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比90%，受不良地質(zhì)條件影響，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

據(jù)中鐵十二局成達(dá)萬(wàn)高鐵工程指揮部總工楊華介紹，黃家山隧道成達(dá)萬(wàn)高鐵成都東至營(yíng)山西段距離最長(zhǎng)，施工環(huán)境最復(fù)雜的隧道，隧道開建至貫通歷時(shí)22個(gè)月。據(jù)成達(dá)萬(wàn)高鐵公司遂寧建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)李升平介紹，目前成達(dá)萬(wàn)高鐵建設(shè)正在有序推進(jìn)，全線133座隧道已貫通79座。

成達(dá)萬(wàn)高鐵建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。

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